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這么多年來,就沒有誰干得過豐田漢蘭達!

2019-11-12/ 鶴壁信息社/ 查看: 214/ 評論: 10

摘要怎么去形容廣汽豐田漢蘭達的市場地位呢?這一點你可以去看所有合資或者自主品牌推出的七座SUV,它們所有自我
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怎么去形容廣汽豐田漢蘭達的市場地位呢?這一點你可以去看所有合資或者自主品牌推出的七座SUV,它們所有自我標榜的競爭對手,都是豐田漢蘭達!

能夠讓所有七座SUV統一戰線,對準矛頭開火的車子,你就知道豐田漢蘭達在國內究竟有多火了。目前在售的這一代漢蘭達,是在2015年的3月份上市,在去年3月份進行過一次中期改款,按說產品的強勢期已經過去了,怎么都要開始給優惠了。但是不好意思,漢蘭達還在加價,即便今年行情這么差,想買漢蘭達你還是要加價!不想加價也不是不行,等10個月再提車吧!

廣汽豐田漢蘭達2018款

指導價:23.98-32.58萬元

車型定位:中型SUV

發動機:2.0TL4

變速箱:6AT

最大馬力:220匹

峰值扭矩:350?!っ?/p>

排放標準:國六

車型亮點:保值擔當、外觀霸氣、空間實用

實拍車型:2018款2.0T四驅尊貴版7座(指導價:30.68萬元)

豐田少有霸氣車型

即便如今豐田TNGA架構下的新產品,在外觀上有了非常徹底的轉變,但你也一樣是很難用到霸氣來形容,而漢蘭達不一樣,不管是新款還是老款,只要正面對著車頭的時候,你都能感覺到什么叫做“虎虎生威”!

漢蘭達的燈組配置并不出色,只有頂配的兩款車才吝嗇的給了LED的近光燈,其余車型清一色的鹵素燈源,連氙氣都不給,即便你要選裝LED近光燈,也要到了豪華版和尊貴版才能選裝。所以大部分的漢蘭達車主,提完車后的第一件事就是去改裝大燈了,畢竟是一款如此霸氣的SUV,可不能在大燈上輸了氣勢。

漢蘭達的外觀,除了前臉有一股子氣勢之外,車身和車尾都是四平八穩的設計,但體型就是擺在那里,就好比姚明大哥面相再憨厚,但226cm的身高往你旁邊一站,你也不敢在他面前放肆。

內飾和用料都比不上對手

漢蘭達的內飾并不亮眼,放在2015年剛上市的時候,你還可以說漢蘭達的內飾略帶些豪華與時尚的氣息,但4年多的時間,豐田一直沒對這個內飾進行改動,內飾造型的部分,已經沒什么突出點了。

此外,漢蘭達的用料也大不如前,并不是漢蘭達偷工減料,而是競爭對手們的用料越來越好,在這個所有車型都在努力把皮料包裹全車的時代,漢蘭達的中控你還是能見到不少的塑料板,此消彼長,漢蘭達的內飾早就沒競爭力了。

雖然內飾不亮眼,但漢蘭達出色的功能性至今沒有多少人能比得上,中控臺那條超長的儲物格,對于喜歡在車內擺上很零碎物品的人來說,這實在是太實用了。

此外,漢蘭達絕對不能不說的這個超大扶手箱儲物空間,有多大?你把小學生每天背的書包放進去,都完全不是問題。

八座變七座,這空間簡直沒毛病

也許大部分人都不知道,漢蘭達在海外可是一款八座車型,而在國內為了順應消費潮流,才更改為7座,同樣的尺寸硬生生的減了一個座位,這車內空間可想而知。

因為第二排座椅支持前后移動的關系,所以已經沒有必要去糾結第二排的空間了,直接說說大家更關心的第三排吧,關于這一點,我此前有一次親身運用。

年初借了我叔叔的漢蘭達,坐滿7個人了,當時我坐在第二排,座椅調節是按照我181cm身高所調節到舒服為止,而此時后排還坐了兩個170cm的成年人,而至少在那次1小時的出行當中,第三排的兩位大哥并沒有什么抱怨。七座中型SUV的尺寸,空間能做到這個地步,其實是很不錯的體驗了。

動力輸出講究的是平順

漢蘭達的這款發動機是豐田目前的一款明星發動機,據說為保證質量,豐田一直堅持著以進口的方式引入這款發動機,這也是漢蘭達加價不止的萬惡之源:因為產量稀少,裝配需求又大,一直導致漢蘭達產能跟不上市場需求。

這臺發動機和6AT變速箱的搭配,并沒有什么暴躁感,即便它可以在1700轉就釋放350?!っ椎呐ぞ?,但開起來更多是為了照顧日常駕駛時的輕松感,你在市區里面開著的時候,會覺得這樣動力輸出足夠使用,但上了高速,一切都靠拉高轉速來驅動車子了。

不過漢蘭達底盤表現確實是平穩,所以你經常能看到高速上的漢蘭達開得奇快無比,主要也是因為這套底盤在高速上依然能夠給到你足夠的平穩和信心,再加上漢蘭達車主多半都是對自己車技有信心的老司機,所以高速上的漢蘭達真沒幾輛會開得佛系的。

再100個對手也不夠看

漢蘭達的對手實在太多了,從10萬到40萬的七座SUV,全都把它當成假想敵,但是目前能干得過它的?總之還沒有哪臺相同定位的車型可以打破漢蘭達的加價神話。

這個價位,我認為漢蘭達是絕對的首選,當然這也不意味著你非買漢蘭達不可。廣汽菲克Jeep的大指揮官,實際售價與加價后的漢蘭達多少有點接近了,并且同為7座中型SUV的定位,在功能性上也沒有比漢蘭達差多少。這兩臺車我都有開過,動態部分來說,大指揮官開著是一種需要你更多瞻顧到巨大尺寸的拖沓,而漢蘭達的駕駛感受就輕松多了,如果再考慮到后期維護成本的話,那么大指揮官就更沒競爭力了。

上汽大眾的途昂同樣是一臺出色的車型,但30.09萬起步的售價,比漢蘭達貴了不少,并且體驗也沒好多少。當然,如果你要論高級感的話,那么這一點途昂確實是比漢蘭達好太多。

主觀評分:9分(滿分10分)

漢蘭達到底好在哪?其實我真說不上來,也許是我這個年紀在漢蘭達身上還找不到吸引我的地方。漢蘭達的綜合實力確是很強,但在它身上我又找不到任何一丁點的樂趣,它能給我的,就是無窮無盡的務實,當然這不是它的缺點,只是這不是屬于我的車子。

而對于需要照顧到生活和家庭的中年人士來說,也許沒有哪臺SUV會比漢蘭達更適合他們了,它有超實用的空間、平緩又充滿穩重的動態性格、再加上所有中年人都想要的那股子霸氣感,噢,別忘了漢蘭達還有出色的保值率,綜合下來,確是沒有哪款車會比漢蘭達更加出色,雖然它不可避免會有一些平淡,但這不就是生活本身的樣子嗎?

至于為什么還給漢蘭達扣了1分,一是市場上至今加價的行為多少會讓人有點不爽;二是內飾中控也需要改動一些了,最起碼用料什么的要趕上去。


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